Nedihulls positiv fortrengningsmotor (PDM-bor)

En PDM-boremaskin (Positive Displacement Motor) er en positiv fortrengningsmotor nedihulls som bruker borevæske som kraft for å konvertere hydraulisk energi til mekanisk energi. Når slammet som pumpes av slampumpen strømmer gjennombypassventilog kommer inn i motoren, dannes det en viss trykkforskjell mellom motorens innløp og utløp. Dette presser rotoren til å rotere rundt statorens akse, og overfører hastighet og dreiemoment gjennom universalleddet og drivakselen til borekronen, og muliggjør dermed boreoperasjoner.

Primære komponenter

En PDM-boremaskin består hovedsakelig av fire hovedenheter: bypassventilen,gjørmemotor, universalledd og drivaksel.

Skruemotoren er hovedkomponenten i verktøyet. I følge praksis og teoretisk analyse bør trykkfallet per motortrinn ikke overstige 0,8 MPa for at en motor skal fungere effektivt. Ellers kan motoren lekke, noe som forårsaker en rask reduksjon i hastighet eller fullstendig stans, noe som kan skade motoren.

Én motorledning er definert som ett trinn. Slamstrømningshastigheten som brukes på stedet bør holde seg innenfor det anbefalte området; ellers vil det påvirke motoreffektiviteten og kan øke slitasjen. Ytelsesparametrene til skruemotoren er de primære ytelsesparametrene til PDM-boret.

Motorens teoretiske utgangsmoment er proporsjonalt med trykkfallet, mens utgangshastigheten er proporsjonal med inngående slamstrømningshastighet. Etter hvert som belastningen øker, reduseres verktøyets rotasjonshastighet. Ved å kontrollere trykkmåleravlesningen og pumpens strømningshastighet på overflaten kan derfor dreiemomentet og rotasjonshastigheten nede i hullet styres.

Bypassventilseksjon

Bypassventilen består av et ventilhus, en ventilhylse, en ventilspole, en fjær og andre komponenter. Under trykkpåvirkning glir ventilspolen inn i ventilhylsen. Bevegelsen til ventilspolen endrer retningen på væskestrømmen, noe som kan sette bypassventilen i enten bypass-tilstand eller lukket tilstand.

Under inn- og utkobling er ikke passasjene i ventilhylsen og ventilhuset forseglet, så bypassventilen er i bypass-tilstand. Dette gjør at slam fra borestrengen kan omgå motoren og komme inn i ringrommet.

Når slamstrømmen og trykket når standardinnstilte verdier, beveger ventilspolen seg ned og lukker bypassventilportene. Deretter strømmer slammet gjennom motoren og omdanner hydraulisk energi til mekanisk energi.

Når slamstrømmen er for lav eller pumpen stoppes, skyver fjæren ventilspolen opp, åpner bypass-portene og setter ventilen i bypass-tilstand.

Motor (kraftseksjon)

Motoren består av en stator og en rotor. Statoren er formet ved sprøytestøping av en gummiforing i et stålrør. Den indre boringen har en spiralform med spesifikke geometriske parametere. Rotoren er en skruestang med en herdet overflate.

Rotoren og statoren går i inngrep med hverandre. Forskjellen i føringene deres skaper forseglede spiralformede hulrom, som letter energiomdanning.

Motorrotorens spiraler kan være enkeltlobbede eller flerlobbede. Jo færre rotorlober, desto høyere hastighet og desto lavere dreiemoment; jo flere lober, desto lavere hastighet og desto høyere dreiemoment.

Universalledd

Funksjonen til universalleddet er å omdanne motorens planetbevegelse til rotasjon med fast akse for drivakselen og å overføre dreiemomentet og hastigheten som genereres av motoren til drivakselen og deretter til borekronen. Universalledd av fleksibel akseltype brukes ofte.

Drivaksel

Drivakselens funksjon er å overføre motorens rotasjonskraft til borekronen, samtidig som den tåler de aksiale og radiale belastningene som genereres av vekten på borekronen. Derfor krever drivakselen høy hardhet, slitestyrke og lang levetid. Bråkjølingsbehandling kan forlenge drivakselens levetid betraktelig.

Kontakt: Jessie Zhou

Mobil/Whatsapp: +0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com